¿Cuáles son los riesgos potenciales de no cumplir con los plazos?
A menudo recalcamos que, para garantizar el correcto funcionamiento del compresor de aire de tornillo, es necesario realizar un mantenimiento profesional periódico. Algunos usuarios podrían preguntarse: «Mi equipo funciona sin problemas, ¿por qué gastar dinero en mantenimiento? ¿No resulta más económico y sencillo realizar el mantenimiento si surgen problemas más adelante?».
De hecho, esta idea es errónea. Al igual que muchas personas, hay quienes creen que no necesitan ir al hospital cuando no están enfermas. Una dolencia leve puede agravarse, y al llegar al hospital se dan cuenta de que la situación es muy grave. Además, un mantenimiento irregular puede provocar que se descuiden problemas menores, lo que aumenta la tasa de fallos de los equipos y, en última instancia, afecta a la producción de la empresa.
Los peligros de no mantenerse a tiempo
1. El cartucho del filtro de aire se limpia periódicamente con aire comprimido.
Esto provocará la obstrucción del elemento del filtro de aire, lo que resultará en una disminución del volumen de admisión y escape.
2. No reemplazar el filtro de aire a tiempo.
Esto provocará un aumento de la presión negativa y la entrada de contaminantes en la máquina, obstruyendo el filtro de aceite y el núcleo de separación de aceite, lo que resultará en el deterioro del aceite lubricante y el desgaste del motor principal.
3. El filtro de aceite debe cambiarse periódicamente.
A medida que aumenta la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera, disminuye el flujo de aceite y la temperatura de los gases de escape del motor principal aumenta antes de que este se apague. Si la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera es excesiva y provoca una avería, los contaminantes entrarán en la máquina y obstruirán el núcleo separador de aceite, lo que provocará un desgaste en el motor principal.
4. No reemplace el núcleo separador de aceite.
A medida que aumenta la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera, la corriente del motor principal aumenta y el volumen de escape disminuye en consecuencia. Si la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera es excesiva y provoca una avería, el aceite lubricante refrigerante entrará en la tubería con aire hasta agotarse, la temperatura de escape del motor principal aumentará y la máquina se detendrá.
5. No limpiar la junta del tubo de retorno de aceite
Si se produce una obstrucción, una pequeña cantidad de petróleo entrará en el oleoducto junto con el aire tras la separación, lo que provocará una pérdida significativa de petróleo y escasez de este.
6. El aceite lubricante del compresor de aire ha caducado.
Esto reducirá el rendimiento del producto petrolífero, lo que provocará alarmas por alta temperatura o paradas del equipo, así como la formación de depósitos internos de coquización y carbono en la unidad principal.
7. Los cojinetes del motor no se lubricaron con grasa para motores a tiempo.
Esto provocará un desgaste en los cojinetes hasta que el motor se queme.
DeMan 46 artículos de mantenimiento integral
El equipo de servicio de DeMan ofrece un mantenimiento integral de 46 puntos para mantener todo el sistema de compresión de aire en buen estado de funcionamiento, seguro, con ahorro de energía y una eficiencia constante, lo que ayuda a las empresas a mejorar la calidad y la eficiencia de la producción y a prolongar la vida útil de los equipos.
